昨天上午，编号为003004号的列车在东城车辆段试车线上缓缓驶出，标志着2号线电客车预验收动态调试工作正式开始，东莞地铁时代的脚步越来越近了。 2号线列车档案 设计时速：120km 报站：普通话、粤语和英语，3种语言按顺序播报 司机：已招聘约100位司机 南都讯 记者龚萍实习生李梓晴等了这么久，东莞首趟地铁列车终于开始“试跑”了！昨天上午，编号为003004号的列车在东城车辆段试车线上缓缓驶出，标志着2号线电客车预验收动态调试工作正式开始，东莞地铁时代的脚步越来越近了。 东莞市轨道交通公司总工程师胡文伟透露，2号线轨道今日全线贯通，列车将在7月份进入2号线隧道内实地进行调试，并在年底开始空载试运行。不过，市民如果想要坐上首趟东莞地铁，就要等到明年5月份了，不如还是先随南都记者，抢先体验一把吧！ 试跑时速60km感觉“稳稳哒” 上午10时许，编号为003004号的列车平稳地停靠在东城车连段试车线上，迎来了它的首批乘客。记者一登上列车，就感受到车内空调凉爽舒适。车内清爽的蓝色座椅、吊环，与车外热情的红色车身，形成了东莞地铁特有的列车风格。车厢内随处可见“东莞元素”，有“每天绽放新精彩”的城市标语，还有液晶显示器内正在播放的东莞文明城市宣传片。 还没察觉到，列车就已经“温柔”地起步开跑了。“列车一跑起来，已经标志着车辆段具备列车接受和调适的功能。”胡文伟说。 由于整条试车线总共只有1.3K M，试跑阶段，列车最高时速暂时只有60km。司机杨仲明说，按照60km的时速试跑，2分钟就能跑完全程。 东莞地铁设计时速是120km，这样的低速试跑，能适应未来列车的高速运行吗？市民完全不必有这样的担心。胡文伟透露，在试车线上完成第一阶段的试跑后，每辆列车还要到真正的2号线轨道上进行高速试跑，进行80、100、120km /h的牵引及制动试验，并模拟列车运营状态，确保每列车整个调试运行里程达到200公里后，才接受乘客的最后检验。 3种语言播报站名地板玻璃都隔音 在列车车厢内，每节车厢内都标出了2号线的途经站点。未来东莞地铁列车报站名将采用3种语言，分别是普通话、粤语和英语，按顺序播报。 “为什么感觉列车里面噪声有点大？”对于现场试乘者的疑问，胡文伟解释，东莞地铁2号线列车在降低噪音方面的标准，是优于国家和很多一线城市的。“你现在感觉到的噪音，可能是因为新车通风，空调开得比较大，另外当高速运行后，你现在听到的轮轨噪声也不会这么明显。”胡文伟介绍，地板和玻璃都有特别的隔音吸引材料。 相比启动列车时的“温柔”，记者发现，列车刹车制动时有较为明显的顿挫感。对此，胡文伟解释，主要是因为试跑阶段是人工驾驶，“实车运行的时候，会转成自动驾驶，会感觉更平滑顺畅。” 目前，2号线已经招了10 0位左右的地铁司机了。昨日驾驶首列试跑列车的两名司机，都有1万公里以上的地铁驾驶经验，杨仲明就曾在深圳地铁开过6年地铁。 (南方都市报) 来源： 南方都市报
昨日上午，东莞轨道交通2号线一列电客车在东城车辆段试车线上缓缓驶出，开始“试跑”。南都记者 梁清 摄
