日前，深圳市交委在年度工作亮点中首次披露两项关于修建快速通道的新规划，分别是宝坪大道（暂定名）（以下称“宝坪大道”）规划研究以及望海路快速化改造。
深圳经济特区一体化使城市功能和交通形态发生变化，东西向交通需求增长明显。规划中的宝坪大道（暂定名）因而备受关注，深圳拟将其建成贯穿深圳东西的双层快速新通道，全长53公里，未来前海至坪山开车1小时内可达。
宝坪大道▶▶全线设置公交专用道
为完善路网结构，支撑城市发展，深圳市交委组织拟从宝安到坪山建设一条双层快速通道，这条新通道将连通宝安、南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山六区，贯穿深圳市东西，西起滨江大道（规划），东接南坪三期，道路全长53公里。
宝坪大道建成后，将为深圳提供又一条直接、便捷、高效的东西向快速通道。道路为隧道（或高架）和地面双层复合道路，其中隧道（或高架）道路定位为城市快速路，设计车速60—80公里/小时，双向6-8车道；地面道路定位为城市主干路，设计车速40公里/小时，双向6-8车道。
深圳市交委规划部门表示，宝坪大道快速路承担跨组团的中长距离交通，同时串联南北向高、快速干线路网。道路主线采取隧道（或高架）形式从西乡大道、布龙路地下（上）通过，服务于中长距离交通。在建成区段尽量采用地下隧道的方式穿越，以减少对沿线片区及敏感点的环境、景观影响。
道路与南北向的广深高速、盐排高速等十余条高、快速路设置互通立交，可实现快速转换到达机场、大空港、光明、龙岗中心、坪山等城市主要功能区。宝坪大道建成后，前海、宝中至坪山中心区在一个小时内可达，通行时间减少22%，车辆通行速度提升18%。
宝坪大道地面道路承担组团内部相邻片区间中短距离交通联系，以及区域公交、慢行主通道功能，更好地服务沿线片区。地面道路结合功能要求和进出匝道布局，进行沿线交叉口交通组织和渠化设计，提高道路交通通行效率；通过拓宽改造全线设置公交专用道和港湾式停靠站，提升公交服务水平和品质；同时结合周边建筑公共空间和道路建设，通过街道设计手法，打造高品质道路慢行空间。
望海路▶▶在蛇口半岛形成快速环路
长期以来受区位及地形条件限制，蛇口半岛缺乏高等级对外联系通道，片区对外出行不畅。深圳市交委近期组织完成了望海路快速化改造规划，即将立项实施。
望海路快速通道西起兴海大道，东接沙河西路，途经太子湾、海上世界、蛇口老城、后海填海区等片区，全长约为8公里。其改造后将分为地下、地上双层道路，其中地下道路定位为城市快速路，设计车速60公里/小时，双向4—6车道；地面道路定位为城市主干道，设计车速40公里/小时，双向4—6车道。
望海路快速化改造完成后，蛇口半岛将形成快速环路，为整个南山区，尤其是前海蛇口自贸片区提供更加高效、快捷的对外联系通道。未来，蛇口可快速到达福田等区域。
深圳市交委特别指出，望海路地下快速路将基本沿现状道路敷设，全线采用双层隧道形式，同时采用盾构或盖挖方式施工，尽量减小对沿线建成区和深圳湾公园的环境、景观影响。快速路沿线与兴海大道等区域重要干道衔接，并合理设置进出匝道联系地面道路，服务于蛇口地区对外以及内部跨片区中长距离交通。
项目建成后，蛇口地区可快速到达福田、罗湖、宝安、龙华、坂田等区域，对外出行时间将缩短15分钟以上。望海路地面主干道主要承担蛇口半岛内部相邻片区间中短距离交通联系，以及区域公交、慢行交通功能，沿线交叉口进行交通组织和渠化设计，提高道路交通通行效率。
来源：南方日报 戴晓晓
