在国内的汽车市场有这样两款车型，它们有着相同的车身结构和动力配置，但却有着不同的定位，一个主攻厢货市场，一个面向MPV市场，这两款车就是江铃福特全顺和途睿欧。那么问题来了，厢货为什么会变成MPV？这其中隐藏着哪些不为人知的秘密？难道是厂家的套路？今天就听老挖给您扒一扒。 途睿欧/全顺来自欧洲福特
在文章的开始，我们先从两款车型的原籍说起。全顺和途睿欧虽然挂着福特的车标，但是它们却有着不折不扣的欧洲血统，从设计、研发到制造（海外车型）均由福特欧洲公司负责,我们熟悉的福克斯、嘉年华、蒙迪欧也都是出自福特欧洲之手。 途睿欧/全顺车辆类型均属于VAN
理清了“籍贯”，我们在看看定位。在欧洲市场对车型的分类中，VAN（厢式车）是一大主要的细分类别。与SUV、MPV等外来词不同，很多国内消费者对VAN的概念还很陌生，但不可否认的是，VAN却是国内消费者最早接触到的车型，它被我们俗称为“面包车”，早期国内市场的昌河、大发、松花江以及金杯、五菱之光就是百分百的VAN。看到这也许有人会问，说了这么多和全顺、途睿欧又有什么关系，下面揭开残酷的现实——全顺和途睿欧都属于VAN。 途睿欧/全顺属孪生兄弟 在欧洲福特的产品规划中，全顺（Transit Custom）主攻商用货运用途，途睿欧（Tourneo
Custom）为客运版车型，而两款车的主要区别除名字上的差异外，也仅是客、货上的用途之分。当然了，其还可衍生出长短轴、高低顶以及客货两用等多款变种。简单来说，如果按照欧洲市场的理解，也可以说全顺就是途睿欧，途睿欧就是全顺。 江铃福特借用概念，VAN摇身一变成MPV
铺垫了这么多，我们总算搞清了全顺和途睿欧的关系，下面回归文章开头的疑问，为什么一款厢货摇身一变就成为了高大上的MPV呢？其实通过车辆造型我们不难看出，途睿欧高大的车身、方方正正的造型，与时下的别克GL8、奥德赛等MPV流畅的车身线条差异明显，并且需要两级台阶才能进入的驾驶室也暴露了其厢式车的身份，而接近2米的车身高度也令其面对城市中的部分地下车库而心生无奈。相比普遍基于轿车底盘打造的MPV，途睿欧确实暴露出VAN车型的特质。
不过江铃为了给途睿欧贴上MPV的商标，对途睿欧也是下了血本，增加了诸多在欧洲市场都不曾出现的装备，包括镀铬外观件、六气囊、ESP、后排独立空调以及后桥空气悬架（全顺后悬架钢板弹簧整体桥后悬架）等，车辆整体的豪华感、安全性和舒适性均有着提升。不过受制于先天的结构原因，途睿欧高重心、非独立后悬架的结构是无法改变的，因此在操控性和行驶舒适性上相比传统MPV车型还是不能相提并论的。
不过江铃福特将VAN包装为MPV的做法在国内市场并不是个例，大众迈特威/凯路威，甚至奔驰V级/威霆在欧洲老家同样属于VAN，不过它们在国内也均被冠以了MPV的身份，反观在他们的产品序列中，均有纯正的MPV车型，诸如福特Galaxy和大众夏朗。 总结：
对于国内消费者而言，MPV早已深入人心，不过VAN确实不是一个人尽皆知的概念。而厂家将VAN包装为MPV并无对错之分，更多是是借用MPV热度包装而已，打了概念上的擦边球。不过对于消费者来讲，我想搞清VAN和MPV两种车型之间的区别还是具有实际意义的，毕竟一款VAN被包装的多么精致与豪华，它相比MPV仍有很多难以弥补的缺憾，如果你想选择一款开起来与轿车差不多的MPV，最好还是不要选择VAN了。通过途睿欧、全顺和大家聊了这么多，最后回到正题——途睿欧就是高配版的全顺。
